大型擠壓型材彎制的零件是飛機(jī)等飛行器的主要骨架零件型材拉彎成形在航天工業(yè)中占有重要地位，近年來全球?qū)Νh(huán)保問題的重視加快了汽車輕量化進(jìn)程從而促進(jìn)了鋁合金型材更加廣泛地應(yīng)用。鋁合金型材拉彎廠著重針對封閉截面型材的拉彎成形從型材力學(xué)性能去研究截面畸變和回彈方面簡述，目前研究狀況提出了若干需著重研究的基礎(chǔ)性問題和今后研究發(fā)展的方向并對型材拉彎成形研究的發(fā)展趨勢進(jìn)行了展望。
大型擠壓型材彎制的零件是構(gòu)成飛機(jī)骨架的主要結(jié)構(gòu)件在現(xiàn)代飛機(jī)上所占比重相當(dāng)大其成形質(zhì)量直接關(guān)系到飛機(jī)的裝配精度和使用壽命，成為影響飛機(jī)研制及保證飛機(jī)性能的技術(shù)關(guān)鍵也是影響飛機(jī)制造周期成本和效益的主要因素之一，隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)的重視大大推動(dòng)了汽車輕量化研究的進(jìn)展車身重量約占整車重量的25% 因此汽車輕量化首先是車身的輕量化在不改變，汽車安全性的前提下采用鋁合金材料可以顯著地減輕車身重量鋁合金材料密度低易于回收利用，并且采用空間框架車身結(jié)構(gòu)能夠滿足抗撞擊的安全性需求從而促進(jìn)了鋁合金型材更加廣泛地應(yīng)用。
目前在汽車工業(yè)中鋁合金型材主要用于汽車緩沖器等安全部件而最引人關(guān)注的是鋁合金型材空間框架車身結(jié)構(gòu)這些零件的特點(diǎn)是將直型材彎曲到最終要求的復(fù)雜形狀并滿足尺寸精度要求可以采用壓彎滾彎繞彎和拉彎等多種彎曲方法，減小截面畸變和回彈。
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